Сегодня в мэрии состоялось очередное заседание комиссии по внедрению автоматизированной системы учета оплаты проезда в городском пассажирском транспорте, на котором допущенная к конкурсу компания раскрыла свое предложение.

После открытия конверта с информацией члены комиссии, депутаты Вадим Терещук и Оксана Гончарук, попросили генерального директора ООО «Одесская городская карта» Александра Малина прокомментировать поданное предложение и провести презентацию проекта. Малин ответил, что презентация – это рекламный продукт и ее он проводить не готов, а технико-экономические показатели проекта представлены в документах.

Он сообщил, что срок реализации проекта — примерно 2 года с момента подписания инвестиционного договора. Если договор подпишут до 1 апреля, то весь городской электрический транспорт будет оснащен необходимым оборудованием для использования электронных карт до конца года. Со следующего года возьмутся за маршрутки и на этом этапе понадобится еще примерно полгода. При этом сумму планируемых инвестиций Малин не раскрыл, сказав, что не обязан этого делать по условиям конкурса.

Сумма комиссионного вознаграждения, предложенная «Одесской городской картой» — 9,75%. По словам гендиректора компании, она рассчитана с учетом расходной части, которую берет на себя инвестор, операционных расходов и финансовых рисков.По мнению Малина, первое время работы системы будут иметь место отрицательные кассовые разрывы – денег будет заходить не так много, а возмещать средства перевозчикам нужно будет согласно договору, причем из средств инвестора.

В итоге, из-за того, что перечень представленных документов достаточно объемный, решили провести еще одно заседание 30 января. За это время конкурсная комиссия должна ознакомиться с документами, а потенциальный инвестор — подготовить наглядную презентацию своего проекта.

Напомним, быть инвестором внедрения в Одессе электронного билета захотела лишь одна компания — ООО «Одесская городская карта». Основными критериями, исходя из которых конкурсная комиссия должна определить победителя, являются  сроки реализации проекта, опыт реализации подобных проектов и размер комиссионного вознаграждения, не превышающий 10% от поступающих за оплату проезда средств.

Условия конкурса предусматривают, что компания, желающая стать «Единым оператором», должна владеть производственными мощностями для создания аппаратной части проекта, иметь хорошо организованную систему антивирусной защиты, сервисный центр в Одессе, работающее не менее 5 лет конструкторское бюро и, конечно же, позитивный опыт работы.

Основным изменением в цепи взаимоотношений пассажир – перевозчик – Единый оператор, кроме удобства оплаты одной картой за все виды транспорта и детенизацию финансовой составляющей пассажирских перевозок, станет отсутствие мотивации у перевозчиков сражаться за пассажира. Деньги перевозчики будут получать за качественно выполненный рейс, а не за количество перевезенных пассажиров. Они не будут бояться возить льготных пассажиров – эти затраты ложатся на Единого оператора.  

Loading...

НЕТ КОММЕНТАРИЕВ

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ