Фрахт з Одеси впав до мінімальних рівнів: що відбувається на ринку морських перевезень
Ціни на фрахт з Одеси вийшли на рівень, який експерти називають «на межі беззбитковості» для власників суден. Водночас український зерновий експорт стикається з новими витратами — зокрема, після рішення Туреччини підвищити тариф за прохід через Босфор і Дарданелли на 15%, повідомляє Пушкінська.
Про ситуацію на ринку морських перевезень з України повідомив аналітик «УкрАгроКонсалт» Максим Харченко у колонці для AgroTimes.
Як підвищення тарифів Туреччини вплине на фрахт з Одеси
З початку літа Туреччина ввела нові тарифи на прохід через Босфор та Дарданелли — єдиний вихід для українського експорту до Середземного моря. Для українських експортерів це означає зростання операційних витрат, що теоретично могло б підштовхнути ставки фрахту вгору.
Однак, за словами експертів, на тлі депресивної динаміки ринку частину зростання витрат, ймовірно, доведеться брати на себе судновласникам — зменшуючи маржу або утримуючи ставки фрахту на низькому рівні.
Скільки коштує фрахт з Одеси у 2025 році — актуальні ставки
За даними аналітиків, у першій половині 2025 року фрахт Handysize Одеса–Італія знизився з ~$17 до $15–16 за тонну. Основна причина — надлишок вільного тоннажу на Чорному морі та суттєве скорочення українського експорту зерна.
У сезоні 2024/25 експорт зернових з України скоротився через літню посуху та зменшення посівних площ — що напряму знизило попит на морські перевезення. Ринок опинився перенасиченим вільними судами, що призвело до історично низьких ставок фрахту.
Чому судновласники працюють «на межі беззбитковості»
На тлі зниженого попиту багато судновласників опинилися в ситуації, коли робота в регіоні Чорного моря стала практично нерентабельною.
За оцінками «УкрАгроКонсалт», поточні ставки фрахту з Одеси перебувають «на межі беззбитковості». Частина судновласників змушені переводити флот на інші маршрути або ставити судна на простій, очікуючи кращих умов після нового врожаю.
У другій половині року ринок може відновитися, якщо новий врожай зернових збільшить пропозицію вантажів для експорту. Проте конкуренція між судновласниками залишатиметься високою, а вплив підвищених турецьких тарифів — відчутним.
Раніше ми писали про те, що АМПУ розпочала капітальний ремонт причалів у порту Рені на Одещині.
