Крадіжки кабелів з електрозарядок у Німеччині: нова загроза інфраструктурі

Зростання кількості електромобілів у Німеччині йде в парі з несподіваним викликом: масовими крадіжками зарядних кабелів. Проблема, що ще рік тому була поодинокою, нині вражає одразу кілька федеральних земель — і створює ризики не лише для водіїв, а й для стабільності всієї електромобільної інфраструктури, повідомляє Пушкінська за даними Bild.

У яких регіонах Німеччини фіксують найбільше крадіжок

За даними місцевих ЗМІ, лише у червні 2025 року в Ганновері зафіксовано щонайменше 5 випадків викрадення кабелів, у Лейпцигу — понад 40 одиниць. Також повідомлення надходять із Північного Рейну-Вестфалії, Саксонії та Нижньої Саксонії. Постраждалі — не лише приватні власники електрокарів, а й малі підприємства та муніципалітети.

Скільки коштує один кабель зарядки електрокара — і чому їх крадуть

Один зарядний кабель може коштувати 50–100 євро на чорному ринку. Для злодіїв це низький ризик і швидкий зиск: кабелі легко знімати, особливо в нічний час. Основна мета — мідь, яку здають на брухт або перепродають через сірі онлайн-майданчики. Втрати для компаній — непропорційно вищі. Наприклад, EnBW, один із найбільших операторів електрозарядної інфраструктури (понад 7000 станцій у Німеччині), оцінює збитки до 16 000 євро на одну точку — з урахуванням заміни обладнання, ремонту, перевірки систем та простоїв.

Як реагують оператори та місцева влада

EnBW уже розпочала програму підсилення освітлення, встановлення камер спостереження та інтеграцію систем автоматичного виявлення пошкоджень. Однак у компанії визнають: ефективність поки що обмежена. Представниця компанії Хенріке Райхерт зазначає, що після кожної крадіжки потрібно не лише фізично замінити кабель, а й пройти серію перевірок — зокрема, повторну активацію систем лічильників і погодження з виробником зарядної станції. Поліція фіксує кожен інцидент, але через нестачу відеозаписів і свідків розкриття справ залишається низьким.

Чому це проблема для звичайних водіїв

Зламані зарядні точки — це прямий удар по мобільності власників електромобілів. В умовах, коли багато міст ще не мають щільної зарядної мережі, кожна виведена з ладу станція створює затримки, черги та непередбачувані маршрути. У сільських районах, де станцій менше, одна крадіжка — фактичне відключення регіону від зарядної інфраструктури на кілька тижнів.

Що робити водіям і як захистити зарядний пристрій

Фахівці радять:

• Користуватися зарядками в освітлених місцях з відеоспостереженням;
• Повідомляти операторів при виявленні пошкоджених кабелів;
• Не залишати особисті кабелі без нагляду навіть у громадських точках;
• Слідкувати за оновленнями у додатках (наприклад, EnBW mobility+), де вказується статус кожної зарядної станції.

Із розвитком електромобільності зростають не лише виклики логістики, а й ризики для інфраструктури, про які раніше не думали. Масові крадіжки зарядних кабелів — це симптом незахищеності критичних елементів нової енергетичної системи. Поки оператори шукають технічні рішення, а поліція — зловмисників, водіям доводиться адаптуватися: перевіряти станції, планувати заправку заздалегідь і сподіватися, що кабель буде на місці. Раніше ми писали, що відомо про техноблогерку Наталку Шелягіну.